随着新能源汽车的发展，越来越复杂、越来越多的电气功能堆积在一起，对整车屏蔽性能的要求也越来越高。对于高压系统来说，线束的布局基本可以设计合理，高压线束的电缆屏蔽层覆盖率一般已经超过85%。本系统连接点处高压连接器的屏蔽性能非常重要。如果屏蔽是点对点的考虑。

对于塑料连接器，我们通常使用金属屏蔽进行360连续屏蔽。对于金属连接器来说，可以直接通过自身身体传导，风险更低，屏蔽电阻也会更小；符合公共系统规范的要求。在整个产品生命周期内，屏蔽连接的接触电阻<10 m。目前行业对小伙伴的普遍要求是<5 m。我个人认为塑料连接器屏蔽体本身的屏蔽性能已经做得很好了，更重要的是考虑极端条件下的关系以及是否还能保证屏蔽的连续性。

传导大电流需要连接器本身具有非常好的散热能力。至于连接器，像保护和屏蔽，要考虑三点，自身的温度来源也来自这三个区域：板端连接区、插件端和线端压接区；如果这三个区域处理不好，温度就会过高，导致材料变形。

由于传导电流大且温度高，因此有必要。诚然，连接器的温升应该<<50K，但实际上由于长时间的大电流，局部温度偏高。如果能在端子的中心轴上开发改变塑料级材料，形成温度较高的腔体区域，由于塑料材料的导热系数较小，约为金属的1/500~1/600，会影响连接器腔体的长期温度。由此看来，在相同的线缆规格下，不考虑三点接触关系，金属需要比塑料有更优异的散热能力。

对于复杂的工作条件，我们希望高压连接器具有优异的耐环境性能。我们发现很多高压线束和连接器都是直接挂在地上的，离地面很近。这将使连接器往往具有优良的耐高温、低温、耐老化、耐盐雾、耐油污、防护、耐冲击等性能。在复杂的环境中。由于塑料的物理特性，如果长期暴露在潮湿闷热的环境中，其物理特性相对较好。

由于没有屏蔽罩，金属连接器的宽度可以做得更小，基本上可以比塑料连接器缩小10mm以上。在很小的安装空间里，这个尺寸会很重要，管脚越来越多，这个尺寸的优化会越来越大。

为了避免装配和安装中出现差错，插接器还制成不同型号规格、不同形状和颜色等加以区分。

插接器端子上设有倒刺片，装入护套内以防脱出。拨开插接器时，不能直接拉拔导线，应当先将插接器的锁止扣解除，再向两边用力拉动壳体将插头与插座拨开。